לפי "הכלכלה האסייתית" של דרום קוריאה ב-18 בינואר, בשל המתיחות באזור הים האדום, חברות הספנות עשויות להאריך עוד יותר את ההחלטה לעקוף את נתיב ים סוף, מה שיוביל לעלייה בעלויות השילוח. ב-17, גורמים בתעשיית הספנות הדרום קוריאנית אמרו כי מדד שילוח המכולות של שנחאי (SCFI), המייצג את רמת ההובלה של נתיבי התחבורה הימיים העולמיים, עלה במשך שבעה שבועות רצופים, ופרץ את נקודת ה-2,200- במכה אחת, הכפלה לעומת 1,093.52 ב-15 בדצמבר אשתקד. מדד K-Container Freight (KCCI) שפורסם על ידי הסוכנות לקידום ימי של קוריאה עלה ב-24.21% (377 נקודות) ל-1,934 נקודות נכון ל-8 לחודש זה. חברות ספנות ומשלחות רבות מצפות שמשבר ים סוף יימשך זמן רב יותר. בעבר החליטו חברות הספנות להמשיך ולעקוף את כף התקווה הטובה, מה שהוסיף כמעט שבועיים-שלושה להפלגה הלוך ושוב מאסיה לאירופה.
לפי הניתוח, למצב הנוכחי באזור הים האדום יש השפעה זמנית הניתנת לשליטה על הלוגיסטיקה של קוריאה הדרומית, ותעבורת תעלת סואץ ותעלת פנמה אינן מהוות חלק גבוה מהתפוקה הכוללת של דרום קוריאה. על פי נתונים סטטיסטיים שפרסם משרד האוקיינוסים והדיג, תעלת סואץ מהווה רק 4.7% מכלל נתיבי השיט, ותעלת פנמה נמצאת באותה רמה.
